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O bloco motor é uma peça fundida em ferro ou alumínio
que aloja os cilindros de um motor de combustão interna bem como os suportes de
apoio da cambota (virabrequim). |
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| O diâmetro dos cilindros determina
a cilindrada do motor. |
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além de alojar os cilindros, onde se movimentam os pistões, o bloco motor suporta
duas outras peças: a cabeça do motor na parte superior e o cárter na parte inferior.
A cabeça do motor é fixa ao bloco através da junta da cabeça que é atravessada
por parafusos de fixação roscados no bloco. |
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| No interior do bloco existem
também cavidades tubulares através das quais circula a água de arrefecimento,
bem como o óleo de lubrificação cujo filtro também é geralmente fixo à estrutura. |
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| Quando
a árvore de cames não é colocada na cabeça existem cavidades atravessadas pelas
hastes impulsoras das válvulas. |
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| O bloco tem ligações e aberturas
através das quais vários outros dispositivos são controlados através da rotação
da cambota, nomeadamente a bomba de água, bomba de combustível e distribuidor(nos
veículos que os possuem). |
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| O
material de que os blocos são constuídos tem que permitir a moldagem de todas
as aberturas e passagens indispensáveis, como também suportar as elevadas temperaturas
geradas pela deflagração do combustível no interior do bloco e permitir a rápida
dissipação do calor. |
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| Os
materiais mais usados são o ferro fundido e alumínio, este último mais leve e
com melhores propriedades dissipadoras, mas de preço mais elevado. Resistindo
pior ao atrito dos pistões os blocos de alumínio têm os cilindros normalmente
revestidos com camisas de aço. |
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| Os blocos são, na sua maioria,
de ferro fundido, material resistente, econômico e fácil de trabalhar na produção
em série. A resistência do bloco pode ser aumentada, se for utilizada na sua fabricação
uma liga de ferro fundido com outros metais. |
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| Foto: www.oficinaecia.com.br |
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